LMZ带制动轮联轴器长处取决于应用场合

LMZ带制动轮联轴器长处取决于应用场合

LMZ带制动轮联轴器长处取决于应用场合(图1)
LMZ带制动轮联轴器长处取决于应用场合: LMZ带制动轮联轴器均可满足特定涡轮机械应用场合的要求。虽然在挠性元件处于各自的疲劳特性范围内时两者均有极长的使用寿命,但两者各有所长,LMZ带制动轮联轴器具体取决于特定的应用场合。 涡轮压缩机制造商一般倾向于在齿轮与压缩机之间采用LMZ带制动轮联轴器,因为现今的许多机械设备都要求使用低力矩的联轴器。由于LMZ带制动轮联轴器允许使用较粗的轴,因此在低力矩设计方面要优于膜片式联轴器。另外,对于某一特定的扭矩,LMZ带制动轮联轴器由于可以采用多种设计方案而具有较轻的重量,并且对所连设备产生的作用力也小于膜片式联轴器。涡轮机制造商一般倾向于采用LMZ带制动轮联轴器。涡轮机转子通常设计有一个带凸缘的轴,以便直接用螺栓连接到LMZ带制动轮联轴器或刚性联轴器。此外,膜片式联轴器可以在轴向偏位或角向偏位较大时继续工作,这通常是大型蒸汽涡轮机和燃气涡轮机所考虑的一项重要因素。在启动时存在周期性扭转振动的同步电动机应用场合。
LMZ带制动轮联轴器拆卸前的准备工作:在LMZ带制动轮联轴器拆卸前,要对LMZ带制动轮联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号,以作复装时的参考。用于高转速机器的LMZ带制动轮联轴器,其联接螺栓经过称重,标记必须清楚,不能搞错。拆卸LMZ带制动轮联轴器时一般先拆联接螺栓。由于LMZ带制动轮联轴器螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物,是螺栓不易拆卸,尤其对于锈蚀严重的螺栓,拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具,因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏,拆卸会更困难。对于LMZ带制动轮联轴器已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓,常常用溶剂(如松锈剂)喷涂螺栓与螺母的联接处,让溶剂渗入螺纹中去,这样就会容易拆卸。在LMZ带制动轮联轴器拆卸过程中,最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂,一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配,拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适,在LMZ带制动轮联轴器用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸,对于过盈比较大的轮毂,经常采用加热法,或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。
 
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